Laurentienne

Des Professionnels expliquent

 

Moins de 24 Heures après l'évènement qui a perturbé le secteur de la Rue Bernier, sur les hauteurs de Charlesbourg, Patrouilleurs Médias Québec rencontrait des intervenants, experts en Matières Dangereuses.

 

L'unité HazMat, mieux connue sous l'indicatif 913, ces Pompiers spécialisés en interventions dans des milieux à risques élevés que sont les Matières Dangereuses, qu'elles soient volatiles, liquides, gazeuses ou sous formes de fumées.

 

Ce reportage revient et fait le point sur 35 heures d'intervention par moins 20 degrés Celsius sur l'Autoroute Laurentienne, dans le cas de l'accident d'un camion transportant du Gaz Liquide Propane.

 

Ce lundi 17 janvier, vers 10 h 19, un camion transportant du Gaz Propane, dérape et se couche sur le flanc gauche, sur l'Autoroute Laurentienne, à hauteur de la Rue Bernier.

 

Le casse-tête débute pour les intervenants, pompiers, policiers, M.T.Q, etc...

 

Les explications du délai sont simples et complexes à la fois et le présent reportage a été fait dans le but d'éclaircir certains détails qui ont été jugés sans avoir été compris.

 

La population décharge son amertume sur le service d'incendies de la Ville de Québec qui aurait étiré le temps sur cette intervention.

 

Ces 30 hommes et femmes du S.P.C.I.Q qui font le métier de Pompiers, ces passionnés qui sont au service de la population, pour leur protection, auront passé 35 heures sur une autoroute en devant affronter un dangereux problème qui, si il avait explosé, aurait rasé résidences, commerces et blessé ou tué des citoyens.

 

Tel que mentionné par l'un de ces intervenants, la Sécurité du Citoyen est essentielle et primordiale, tous les moyens sont mis en oeuvre pour parer à la moindre incidence.

 

Les pompiers, Experts en Matières Dangereuses, en collaboration avec des ingénieurs, les responsables de la Cie de transport de Propane impliquée entament la préparation et la mise au point de stratégies et plans d'urgences qui ne peuvent êtres improvisés.

 

Tous les risques sont calculés, afin que le chiffre ZÉRO apparaisse au bout du compte.

 

Dans cette optique, l'installation d'un périmètre de 100 mètres autour de l'accident est révisé et sera réglé à 300 mètres, selon les normes établies et les données recueillies.

 

Durant toute l'opération, 3 Jets de protection étaient en batterie, afin de réduire les risques en cas de fuite et contenir les éventuelles vapeurs pouvant s'échapper de la citerne, ce qui a aussi causé un autre problème avec le gel et qui a eu pour effet de créer une importante plaque de glace d'une épaisseur variant de 1 à 5 pouces ( 2,5 cm à 12,5 cm ) dans le périmètre d'intervention.

 

Cet autre inconvénient aura retardé l'ouverture complète de l'autoroute, puisque le M.T.Q a dû procéder au déglaçage de la chaussée qui était rendue particulièrement dangereuse dans cette section.

 

Tout comme le champion qui a par on ne sait quel accès, circulait sur Laurentienne, en direction Sud, à très haute vitesse, avec le danger qu'il a pu représenter pour les équipes au travail, durant son bref passage.

 

Les intervenants n'ont pas le droit de s'approcher à moins de 100 m du camion, sans l'authorisation de leurs supérieurs, ce qui est d'ailleurs une norme provenant de CANUTEC pour les intervenants, excepté les personnes qui effectuaient régulièrement des lectures auprès du camion, afin d'identifier toute fuite du contenant.

 

 Lien CANUTEC : http://www.tc.gc.ca/fra/canutec/menu.htm

 

Cette intervention aura mobilisé d'importante ressources :

30 pompiers qui seront relevés ( sauf quelques exceptions )

22 policiers municipaux en tout temps par quarts de travail et sur l'évènement au complet pour certains.

Plusieurs policiers Provinciaux ( S.Q ) - non communiqué.

Le service des Enquêtes en scènes de collisions.

Hydro-Québec, M.T.Q, Sécurité Civile, Environnement.

Autres services non communiqués.

 

La citerne ne pouvait être déplacée, car nous savons tous et toutes que le fait de déplacer un problème ne le règle pas et cette action amplifierait le risque qui a toujours été présent tout au long de l'intervention.

 

Le délai de 35 heures d'intervention est dans la normale, même si exceptionnelle, ce genre d'incident aura causé de gros problèmes et la faute est rejetée sur les intervenants.

 

Voyez les lien suivants et imaginez que 22.000 Litres de Gaz Propane qui se trouvaient dans ce camion auraient pu provoquer un superbe feu d'artifice.

 

http://blogue.chaudiere.ca/2008/08/feu-du-depot-de-propane-a-toronto/

 

Les mesures et ajustements avant de transvider le Propane dans une autre citerne étaient aussi complexes et à ne pas prendre à la légère.

 

La Technique de mise à la Terre ( Ground ) est utilisée à chaque étape, raccord ou appareils utilisés pour cette extrèmement délicate opération.

 

Problématique, la citerne était couchée sur le flanc gauche ( là ou se trouvent les raccords de branchements et valves ), ce qui fausse le calcul de la quantité contenue dans celle-ci.

 

L'état de la citerne qui a quand même été sérieusement endommagée dans l'embardée, suite à une série de chocs sur une distance de 75 pieds ( près de 25 m ), sa résistance est affaiblie au niveau des structures, en plus de l'un des points d'ancrages qui était arraché.

 

La citerne ne pouvait être relevée et manipulée qu'avec une seule et unique technique bien coordonnée et synchronisée.

 

De plus, les pompiers ont également fait face à un autre problème, qui en fait se trouvait au-dessus du camion, en effet, des câbles de moyenne tension d'hydro Québec représentaient un autre danger potentiel, en cas de coup d'arc, si les câbles étaient touchés durant l'opération de remise sur roues de la citerne.

 

Les vapeurs sous-pression devaient aussi êtres brûlées sous-contrôle constant, ce qui représentait un autre risque fort important, puisque l'on parle d'une flamme vive, à proximité d'une bombe en attente d'amorce.

 

Les experts de la Cie M.M qui se sont déplacés ont aussi des procédures et protocoles à suivre, dans le cas d'accident, en plus de devoir tenir compte des facteurs défavorisants, tels que le froid, le fait que le produit à pomper se trouve hors jauges.

 

Toutes les stratégies établies devaient toujours contenir des alternatives en restant bien basées sur la marche à suivre et les protocoles.

 

Comme dans tout évènement dans lesquels les pompiers interviennent, lorsqu'une intervention est nécessaire, les pompiers deviennent propriétaires temporaires des lieux du sinistre ( incendies et cas requérant une évacuation ou représentant un danger ), jusqu'à la fin de l'intervention.

 

Le qualificatif entendu et qui a été employé << Prise d'Otages >> ne se justifiait aucunement et n'était en aucuns cas applicable dans une telle situation, de par sa dangerosité et son importance en tenant compte de toutes les indications reprises dans ce reportage.

 

Lorsque tout risque est définitivement écarté et que la Sécurité du Citoyen n'est plus menacée, la propriété est restituée à son propriétaire légitime.